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去年航司菜单式服务收益达650亿美元 欧洲雄踞第一

2019-3-14 10:09| 发布者: 寒泪| 查看: 51| 评论: 0|来自: 中国民航报

摘要:  咨询公司IdeaWorks Company与在线租车分销系统供应商CarTrawler于近日发布报告,估测2018年全球航空公司的菜单式服务收益为650亿美元。  菜单式服务是辅助收益的重要组成部分,让旅客们能提升旅行体验,包括付费 ...

 咨询公司IdeaWorks Company与在线租车分销系统供应商CarTrawler于近日发布报告,估测2018年全球航空公司的菜单式服务收益为650亿美元。

  菜单式服务是辅助收益的重要组成部分,让旅客们能提升旅行体验,包括付费托运行李、选座、机上购买餐食、提前登机和机上娱乐等。

  CarTrawler首席商务官艾琳·麦克考马克说:“菜单式服务收益在全球范围内实现了大幅度增长。在短短5年内,数字增长了一倍多。欧洲和北美的增长并不令人惊讶,但增速最快的地区是亚洲、非洲和中东地区。这些地区旅客数量的增长是一个重要原因——但很明显还有其他原因:传统航空公司也开始提供菜单式服务,廉航的市场份额越来越大。辅助收益正在改变全世界航空公司的商业模式。”

  2018年全球菜单式服务收益表进一步表明了该服务在各个区域的不同影响。廉航在一个地区的市场份额驱动着辅助收益水平的升降;廉航集中程度更高,越能增加辅助收益和菜单式服务收益。

  欧洲:欧洲是全球菜单式服务收益占比最高的地区。在基地位于欧洲的航空公司中,约25%的运营收益来自廉航。这一地区也拥有全球辅助收益最高的几家航企,如易捷航空、欧洲之翼、挪威航空和瑞安航空。最近欧洲大型航空公司(比如法航—荷航、英航、汉莎集团)开始在跨大西洋航线市场上出售基本经济舱机票,这也是欧洲航空公司菜单式服务水平全球第一的一个原因。

  北美:北美的廉航渗透率较低,只有10.5%。但如果把美西南航空视作廉航的话,这个比例可达到近22%。美西南航空规定托运行李免费,影响其获得菜单式服务收益。美国三大航(美国航空、达美航空、美联航)最近的动向是限制选座或选座收费,以鼓励旅客购买标准经济舱机票。这种升级服务正在增加这些航企的辅助收益。

  拉丁美洲:巴西规定国内航班上托运行李可以收费,巴西大型航空公司(蔚蓝航空、戈尔航空、拉塔姆航空)已经开始提供这项服务。廉航和菜单式服务越来越流行 。 阿 根 廷 Flybondi、 智 利JetSmart、挪威航空阿根廷公司和Viva Air Peru航空等廉航都在过去两年内才开始运营。

  亚洲/太平洋地区:这一地区有大量年收益超过10亿美元的廉航,如亚航、亚航X、宿务太平洋航空、靛蓝航空、酷航、香料航空、春秋航空、越捷航空。中国的廉航也在迅速发展,如九元航空、首都航空、中联航、祥鹏航空和西部航空。尽管廉航迅速涌现并得到发展,但这一地区的大型航空公司在辅助收益方面步伐缓慢。

  非洲和中东地区:这一地区的航空公司一向反对增收附加费用,廉航发展因此落后于其他地区。不过,这一局面正在改变。海湾三巨头(阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空)都推出了供最低等级舱位旅客购买的付费选座服务。这些航空公司的票价目前都包含免费托运一件行李。



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