今年十月一日，新中国迎来成立70周年华诞，举国同庆，砥砺前行。70年的风雨变迁，见证了中国汽车产业从无到有、从小到大的发展历程。作为汽车类媒体的从业者，有幸目睹、感受和经历了汽车产业大发展的“黄金期”，尤其是最近十年，以中国成为全球第一大汽车市场为标志，全面开启了全球范围内汽车产业的新格局。 经济日报-中国经济网特别推出“汽车出行这十年”之关键词系列随笔，希望从一个个鲜活的事例出发，结合当事人的所见所感，以点带面、以小见大，共同勉励。今天推出第五篇：交通大发展。 交通运输是经济社会发展的重要基础和支撑，新中国成立70年来，尤其是改革开放之后，我国的交通基础设施建设日新月异，铁路、公路四通八达，交织成网。 2014年底之前，笔者若要从北京乘坐火车回山东省莱西市探亲的话，需要在青岛或潍坊换乘公路交通方可到家。在此之后，这一情况得到改善，伴随青荣城际铁路莱西北站的开通，从北京南站出发仅4个小时便可一站到家。
不过，此次“十一”假期，笔者在购买车票时却发现莱西北站并未出现在系统中。询问得知，莱西北站因扩建工程已于7月10日暂停运营，并将与潍莱高铁客运站进行 “二站合一”建设，预计2020年底建成开通。 “这已经是莱西的第二条高铁了”，相关人士告诉笔者，“潍莱高铁全线通车后，你再从北京到莱西，只要3.5个小时。” 相比之下，公路建设与汽车行业的联系更为紧密。可以说，中国能够连续十年成为全球第一大汽车市场，与我国公路建设的飞速发展密不可分。
双向6车道的北京路 回想十年前的莱西，其公路的里程、质量都与现在不可同日而语，深入至一些乡镇更是成片的土路。如今，在莱西市区已有烟台路、青岛路两条南北主路，北京路、上海路两条东西主路。除此之外，莱西还汇聚了三条高速公路、三条铁路。待到潍莱高铁全线通车后，莱西就将形成龙青高速、沈海高速、青荣城际铁路与荣潍高速、蓝烟铁路、潍莱高铁交织的“三纵三横” 快速路网。 “不止是大的交通网络，今年，莱西市的一个集中攻坚项目就是‘四好农村路’，要把农村道路也修好。”上述相关人士继续说道，“以后莱西的定位就是半岛次中心城市，就是要打造到青岛的‘45分钟经济圈’。”
莱西市内某城市道路 高速公路覆盖范围广、出口较多、服务区设施也较为齐全；此外，无论是国道、省道、农村公路，均是路面平整、宽阔，各类标线、标识清晰……“十一”期间，笔者自驾烟台蓬莱等地时，对于“山东的路”这一名片也有了更为深刻的认识。 山东的公路建设，在全国一直名列前茅。数据显示，截至2018年底，全省公路通车总里程达27.56万公里，居全国第2位；公路密度达到每百平方公里175.9公里，居全国第3位。1998-2008年，山东的高速公路建设更是连续十年领跑全国。
莱西市某省道 应该说，莱西以及山东的公路、铁路建设只是全国交通大发展的一个缩影。伴随我国经济的快速提升，作为推动城市化发展重要条件之一的交通建设，亦是实现飞跃，向世界展现着“中国速度”。 早在2011年，中国大陆的高速公路通车总里程就已达到8.5万公里，跃居世界第一；截至2018年底，这一数字更是上升至14万公里。与此同时，中国公路总里程也已达到485万公里，99.98%的村庄已被连接至中国的路网中。
此外，中国高铁正从全国各地一步步地走向全球，再诸如新近建成的港珠澳大桥、大兴机场等等，中国在打造一个个交通奇迹的同时，更为老百姓出行提供了便利、提升了幸福感。相信，伴随我国交通建设的进一步发展，我们的祖国也将愈发昌盛、繁荣！（经济日报-中国经济网 记者郭涛） |
